大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海南洒水车肇事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海南洒水车肇事的解答，让我们一起看看吧。
城市里用水量最大的是酒店吗？
依据我个人的用水情况来说城市里用水量最大的不是酒店。然后我通过以下观点和数据阐明。
我们首先应该明确定义城市用水water consumption，城市生产、生活、消防和市政管理等活动所需用水的统称，由城市给水工程统一供给的居民生活用水、工业用水、公共设施用水及其他用水量的总和。
城市的第一部分用水量指由城市给水工程统一供给的水量 。包括以下内容：
居民生活用水量：城镇居民日常生活所需的用水量。
工业用水量：工业企业生产过程所需的用水量。
公共设施用水量：宾馆、饭店、医院、科研机构 、学校、机关、办公楼、商业、娱乐场所、公共浴室等用水量。
其他用水量：交通设施用水、仓储用水、市政设施用水、浇洒道路用水、绿化用水、消防用水、特殊用水（均应、军事设施、监狱等）等水量。
城市的第二部分用水量指不由城市给水工程统一供给的水量。包括工矿企业和大型公共设施的自备水，河湖为保护环境需要的各种用水，保证航运要求的用水，农业灌溉和水产养殖业、畜牧业用水，农村居民生活用水和乡镇企业的工业用水等水量。
在以上大的分类中，各大类用水量排行如下：农业用水＞工业用水＞生活用水＞公共设施用水
根据以上内容的定义，总的来说，城市城市中用水量最大的不是酒店，因为酒店用水只是公共设施用水量的一部分，所以来说所占比重远小于工业用水和生活用水。并且就单说公共设施用水量中酒店用水依然不是最大的，因为酒店在其中只是很小的一部分，数据上占比也比较少。其次在结合不同城市的情况和不同的自然条件、城市规模、公共设施水平、居住水平和居民生活水平等环境因素以及各地的经济发展状况都会对用水量产生一定的影响，所以来说以上观点只能代表我本人目前所能查找到的资料作为参考，希望对大家了解该问题提供参考。以下也列示了一些文献图片和数据资料供大家参考。谢谢
感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广？
我也很喜欢房车，最近一直在关注房车领域。
国内房车不普及，大概有这么几个原因：
一辆B型房车，至少20万起步，质量、空间、配置稍微好点的都在30～40万之间，这样的价格，不是大多数人能消费的起的。
相较于发达国家，我们的假期是比较少的，即便是15天的带薪年假，在很多单位是没有得到实行的。
房车自驾游有是以中、长途为主，我们大多数人没有足够的时间去旅游。
现在自驾房车旅游的还是以退休人员为主，再有就是一些“旅游达人”类的自媒体博主，这样的群体毕竟是少数，体量不大。
目前国内房车营地的建设很滞后，数量少，设施不全，用水、用电不方便。
如果一个旅游景区周边旅馆餐馆很少，你会去旅游吗？
一样的道理，房车业的发展也要依靠配套设施的完善，营地难找，无水无电，房车旅游的体验感就差，进而影响房车的销量。
再有就是很多县道上的限高杆，也成了阻碍房车的“拦路虎”，房车只好绕路或者干脆放弃这个景点。
国外绝不是遍地房车，而国内却是在大力推广。我估计提这个问题的人，很可能是销售房车的托。
国外的房车，绝大部分是租用的，与在外地租一个代步车辆，用完即还是一样的。自己买的不多，一个是用的不多，利用率低；第二是停放麻烦。国外房车市场发育时间比较长，有相应的文化和设施，即软硬件都比较健全。我们目前国内的房车市场，是处于萌芽阶段，对房车的认识不足。在经销商的忽悠下，匆忙入手，对如何使用，在哪里使用，都没有明确的定位，造成了很大的浪费。如果你是一个爱好野外活动的人士，可以有一个房车，去欣赏人烟罕至之处的景色；比如去旅游，从北京到泰山，你开个房车去，是住酒店还是住房车里？可以负责任地说，再高档的房车，也不如一个三星级酒店的大床舒服，也不如三星级酒店那样，可以尽情地洗个热水澡。第二个不便，是我们营地建设几乎为零。在国外，房车营地肯定具备以下条件和设施：1，电源接口；2，污水处理接口；3，日常生活保障条件；房车的营地，绝对不是我们想的，找一块平地停下就行，没有这些设施，你怎么做补给？生活垃圾怎么处理？另外，我们现在的治安情况，大家也清楚。货车在高速服务区里休息，要有专门人看车，防止柴油以及车上物品被盗，有的地方是防止被抢。你的房车停在无人值守的地区，早晨起来，可能连轮胎都不见了。所以说，房车真正进入中国，还有漫漫长路。
不是不推，需要时间而已。正巧回复本文的时候，我家电视上正放着一个国内小哥在新西兰做的VLOG，国外的房车发展确实成熟，让人羡慕……
总结几条我自己的理解吧，供参考：
1、不了解的用户太多：我之前发文章说过，哪儿是市场不成熟，明明是用户不成熟。赋予房车太多的想象，到手之后完全不是那么回事儿，粉转黑大肆抹黑房车的不在少数。还有一部分人，纯粹刻板偏见，对房车的缺点无限放大，恶意造谣的确实很多……从一定程度上，黑粉的大嘴巴，也影响了一些正常用户的判断。用户想了解房车，必然是上网去查，不查则已，一查……不是怼车价的，就是骂房车是坑的！其实想想也能理解，网上喷子留言最积极，正常用户基本也不留言啊！但就是这些负面情绪，或多或少的影响到了正常用户对房车了解。
2、营地还有待完善：营地不完善，这也确实是事实，之前国家号召的房车营地的相关政策，被利益集团拿来当成圈地工具了，好多打着房车营地名头的营地，实际上是不接受房车入驻的。即是接受，也很贵，不利于行业发展。另外房车营地行业发展也确实够乱，现在我们这些有车的，都没有一个汇总的渠道，保证我们到哪儿都能找到驻车的“营地”。类似窝窝这种依靠车友提供信息的汇总平台，也只能是现阶段的无奈之举。营地成熟，还需要一定的时间。但即便如此，我作为一个房车用户还是要强调，没有营地，不影响正常找地儿驻车！房车出行驻车，远没有往上那些黑子说的那么不便，很多时候是用户自己想的多……
3、主力消费群体的消费观：房车主力消费群体，即是放到国外，也是老年人的市场。中青年还要工作！我们老年人的消费观念有些跟不上了，花几十万买个车只为出去玩儿？做梦去吧！能想开的老人，少之又少！主力市场跟不上，这是个很大的问题。限制他们消费的，不仅仅是消费观，还有很多……举两个最简单的例子，60～70岁的老人，有驾照的有多少？孙子辈正是需要人照看的时候，儿女都忙，要不要帮一把？种种问题，算事中国特色吧，反正主力市场不发力，大力推广也没用！
4、期望过高：前几天看某大V的一段视频，大连某改装厂再接外单，为日本韩国的客户做C型箱体。我一看留言，大部分都是：“这厂子太小了，一看就是作坊！”类似留言占了主流，我当时都看郁闷了，日本人韩国人都傻是么？能干活就行你管人家厂子大小干嘛？普遍用户对房车改装的理解，应该是高大上的，改装厂就应该是几百人甚至上千人的大厂，应该是看着极具规模的！这个算不算计划经济遗留思想的影响？是不是只要是叫“厂”的地方，就应该超级大！甚至应该内部有自己独立系统？比如员工幼儿园甚至发电厂……得，又回去了，你们这是跟国家改革对着干啊！也不知道哪儿这么多“应该”，殊不知国外改车，很多都是车友自己在家的库房就搞了的！房车本来就不是什么高科技的东西，要那么大厂干嘛？
到此，以上就是小编对于海南洒水车肇事的问题就介绍到这了，希望介绍关于海南洒水车肇事的2点解答对大家有用。